Meglepetések a Sápi vonatbaleset vizsgálatában
A Sápon történt vonatbaleset részletei rég nem látott sokkoló tényezőket tárnak fel. A hivatalos vizsgálat szerint a tragédia nemcsak hogy megelőzhető lett volna, de felveti a vasúti biztonsági rendszerek hiányosságait is. Hadházy Ákos, független országgyűlési képviselő, a Facebookon tette közzé a megállapításokat, amelyek nemcsak a baleset körülményeire világítanak rá, hanem a magyar vasúti rendszer súlyos hiányosságaira is feltárják a középpontba kerülő szabályozások komolyságát.
A baleset háttere
A szomorú esemény során egy tehervonat mozdonyvezetője elaludt, és a tilos jelzést figyelmen kívül hagyva, körülbelül 60 km/órás sebességgel beleütközött egy álló személyvonatba. Az ütközés következtében a vétlen mozdonyvezető életveszélyesen megsérült, a mentési folyamat pedig rendkívül hosszú ideig eltartott.
Biztonsági hiányosságok a vasúti rendszerben
A vizsgálat rávilágított, hogy a baleset két alapvető oka van: a mozdonyvezető kimerültsége és az a tény, hogy a felújított Püspökladány–Biharkeresztes vasútvonal nem volt felszerelve a szükséges vonatbefolyásoló biztonsági rendszerrel. Ez a rendszer, az EVM-120, automatikusan megállítja a vonatot vészfékezés révén, ha a mozdonyvezető figyelmetlensége, esetleg rosszulléte miatt már nem tudja ellenőrizni a forgalmat.
Felelősségre vonás és jövőbeli kilátások
A jelentés szerint a rendszer hiánya közvetlen összefüggésben áll a balesettel, és a baleseti helyzetkép megalkotása során a biztonsági berendezés elhagyásának indoklásához nem volt megfelelő kockázatelemzés. Miközben hosszú távú terveket készítenek az egységes európai ETCS rendszer bevezetésére, ennek megvalósítása akár 2050-ig is eltarthat.
Az ügyészség a balesetet okozó mozdonyvezetővel szemben börtönbüntetést indítványozott, ami rávilágít arra, hogy nem csupán a technikai hiányosságok, hanem az emberi tényezők is kulcsszerepet játszanak a vasúti biztonságban.
Forrás: www.atv.hu/belfold/20250915/sapi-vonatbaleset-jelentes-hadhazy/