Évedik vizsgakérdések: Körvonalazódik az uniós javaslat
A tízévesnél idősebb autók kötelező műszaki vizsgálatának gyakorisága új színtérre költözött az Európai Unió javaslatának kapcsán. Az Európai Bizottság tervezete értelmében a jelenlegi kétéves kötelezettség helyett évente kellene jelentkezni az érintett gépjárművek tulajdonosainak. Ez az elképzelés erős hullámokat keltett a politikai és társadalmi közegben, különösen Magyarországon.
Bencze János: „Túlzó terhek az autótulajdonosokra”
A Jobbik képviselője, Bencze János nyíltan kritizálta az EU által előirányozott változást, rámutatva, hogy ez újabb anyagi nehézségeket róna a magyar autós közösségre. Bencze hangsúlyozta, hogy semmilyen bizonyíték nincs arra, hogy az idősebb autók nagyobb baleseti kockázatot jelentenének, ezért a javaslat pusztán indokolatlan szigorítást jelent. Szerinte a kétévente végzett műszaki vizsgálat bőven elegendő, feltéve, hogy azt szakszerűen végzik el.
A képviselő véleménye szerint a kezdeményezés semmilyen szempontból nem tekinthető előremutatónak. Úgy véli, hogy az európai piac felélénkítése, például az elektromos autók eladásának növelése is irreális várakozás, mivel a vásárlóerő bizonyos szint alatt nem generálható mesterséges eszközökkel.
Ágh Péter: Magyar érdekek védelmében
Ágh Péter, az Építési és Közlekedési Minisztérium államtitkára szintén megszólalt a vitában, és finoman árnyalta a helyzetet. Kiemelte, hogy bár Magyarország elkötelezett uniós tagsága mellett, egyes esetekben az EU hatáskörét túllépve igyekszik szabályozni tagországi ügyeket. Az államtitkár szerint ugyanakkor ez a tervezet jelenleg csak egy elképzelés.
Hangsúlyozta, hogy a javaslat célja az, hogy az európai közúti közlekedésbiztonság szintje emelkedjen, illetve a vizsgálati rendszerek objektívebbé és kiegyensúlyozottabbá váljanak. Ágh biztosította a magyar polgárokat afelől, hogy a kormány a további egyeztetések során minden fórumon képviselni fogja Magyarország érdekeit.
Kérdőjelek a célok mögött
A terv bírálói szerint azonban a javaslat valódi célja sok esetben nem világos. Miközben a közlekedésbiztonság javítása valóban indokoltnak tűnhet, kérdés, hogy a gyakoribb vizsgáztatás valóban az érintett problémák megoldását célozza-e. Számos kritika érte azt a feltételezést is, hogy az új autók eladása fellendülne, ha a használt, idősebb járművek üzemben tartása költségesebb lenne.
Az érintett felek között határozott nézetkülönbségek bontakoztak ki, és a vita egyelőre nem mutat kompromisszum irányába. A magyar autós közösség egyelőre kivár, míg a kormány és az európai döntéshozók egyeztetései várhatóan elhúzódnak még az előkészítési szakaszban.
Forrás: www.atv.hu/belfold/20250428/allamtitkar-auto-szabaly-eu-muszaki/